En bricolant un peu et sans que cela ne revienne trop cher (éléments radio standard), il est tout à fait possible de radiodommander du 24ème plastique. Il y a quelques années, j’ai fait l’expérience avec un kit ITALERI (Renault AE). Certes, j’ai un peu déliré en montant une couchette à l’américaine, c’était en même temps un peu un exercice de style et un bon moyen pour caser la RC. J’ai utilisé quelques pièces de Légo Technique.
L’astuce pour solidariser les roues
Les axes Légo cannelés noirs font 4.5 de diam., il faut alèser les moyeux de roues arrière, diam 4 à 4.5, avec un foret.(perceuse à colonne). Ensuite, utiliser une poulie Légo grise à gorge, la réduire en diam. sur un mandrin de perceuse à l’aide de l’axe noir et papier de verre carrosserie, pour qu’elle rentre dans le lamage de la jante intérieure et la coller. Et Hop ! le tour est joué.
Le pont est monté sur un simple renvoi d’angle à 90°, ça tourne et c’est solide. Les plus courageux peuvent monter le diff Légo avec descente d’arbre sur cardan et pourquoi pas suspension. L’essieu avant est fabriqué dans une cornière d’alu. sur pivot central pour faire balancier, les roues sont toujours en contact. Les guignols de fusée sont aussi en cornière d’alu. et fixés par un boulon de diam. 3 et écrou-frein. Les jantes moyeux avant tournent sur une entretoise en tube laiton de diam.4 traversé par un boulon de diam.3. La tête exagonale figure le bouchon du moyeu. Une barre d’accouplement sur rotules ou chappes M2 pour le parallèlisme et une rotule M2 reliée au mini-servo fixé sous le chassis, assure la direction.
Le moteur est un Speed 400 6 ou 7.2 vlt. Il faut acheter chez CONRAD un jeu de pignons Réf 29741082 pour avoir la douille de réduction noire diam.2 et le petit pignon moteur, même module que Légo. Ou directement moteur Légo. Le variateur est un 6/10 CONRAD plus disponible hélas, mais un autre fera l’affaire, exemple 22504982.
Alimentation 4 ou 5 accus R6 ou R3 NC ou NIMH.
Il faut démultiplier au moins deux ou trois fois avant d’attaquer le pont, ça démarre en douceur et la vitesse de pointe est suffisante. Préférer la réduction avec poulie à gorge et élastique, ça fait moins de bruit.
Impératif, les pneus vinyl pour l’adhérence.
Avant de se lancer, il faudra dessiner et prévoir les aménagement sur le Kit, avant tout montage et garder un maximum d’ancrages et de supports. Sur mon AE, j’ai gardé toute la partie avant, tout le reste est en Légo et Scratch.
Pour se faire la main, l’idéal sera un porteur, beaucoup de place. Les américains se prêtent bien aussi cabine couchette. Pour un européen, il faudra sacrifier l’intérieur cabine, vitres teintées foncées et miniaturisation de la RC (ça coûte plus cher).
Mais en restant dans du matériel RC standard et la foule de Kit existant, tout est possible 2, 3, 4 axes, dépanneuse, toupie, etc…
Pour ce qui est de l’éclairage et sono, laissons cela à nos grands frères du 14 / 16ème. C’est déjà pas mal de pouvoir rouler.
Un petit devis, une radio 2V 60 €, un variateur 35 €, un mini servo 10 €, un Speed 400 10 €, 4 ou 5 accus, le kit, les petites pièces, etc… ça va vite, et oui, mais quel plaisir de faire des manÅ“uvres sur la table de la cuisine !
Notez, sur les photos, toute la radio est démontée, j’en avais besoin pour un petit bâteau.
Maintenant les gamins, attention ! planquez vos Légo technique. Salut. Jeff.
