Salut,
Poursuite des travaux!
Le souci de départ est que la boite réductrice était bloquée, après autopsie les tolérances d'usinages ne sont vraiment pas bonnes.
Les roulements ne sont pas à raz de la plaque ce qui fait que le léger jeu dans la boite fait bloquer les roues dentées contre les bords de roulement => tentative de diminuer l'épaisseur de celle-ci au tour à métaux, 1/10 mm à suffit pour corriger le premier problème.
Second soucis, la double sortie a un jeu énorme car l'usinage de l'épaulement (qui a été remplacé par une bague en bronze)
à un jeu d'environ 1mm ce qui fait que les pignons se rencontraient dans la boite et ça calait net.
Là je décide d'usiner l'épaulement d'origine au diamètre de sortie de boite jusqu'au pignon en faisant attention de laisser un rayon afin de ne pas créer une amorce à la rupture (les mécanos comprendrons).
Puis j'ai fouillé dans mes restes de modélisme afin de trouver une vieille bague en bronze que j'ai remis à dimension, puis tout remonté dans le réducteur secondaire en prenant soin après nettoyage, ébavurage des roues dentées et remonté le tout avec de la graisse pour roulement SKF savon au lithium.
Test de l'ensemble il ne cale plus et ne gratte plus à basse vitesse, comme ça aurait dû l’être en sortie de boite.
En photos :
++Youri
