[WEDICO] - Cat 966G II de GLB28

[rickard613]

très beau chargeur magnifique montage très soigneux

[ravez patrick]

le reve tant attendu
ses premiers mouvements

patrick

[lapin29]

vivement la mise à l'huile et les premiers tour de roues

[pat89]

bonjours Laurent
comme tu me l'a dit, toute la place est comptée
bien vu tes dispositifs pour les durites
Par contre,une remarque
il manque des dents au godet
j'attends les commentaires sur les essaye hydraulique

[flo89]

Toujour pas fini
Ah ça y est la fin est proche ça sent bon l huile plus qu'à chauffer
Courages

Ah hé tu fera gaffe en creusant ta perdu les dents

[Patjabix]

Salut,

J'ai profité d'une intervention sur un 966 d'un client (Que Laurent avait vu lorsqu'il est venu chercher le sien )
J'ai fait des mesures de consommation à l'aide d'une petite pince ampèremétrique, accu posé sur la table, donc le 966 en statique, ça vaut ce que ça vaut:

Radio + vario en route, seuls = 0.4 A approx
Bruiteur moteur enclenché = + 0.1 A
Mise en route de la pompe hydro = + 2 A ( soit conso totale à ce stade = 2.4 A à 2.5 A approx)
Curieusement, lors des mouvements hydraulique, même godet bien chargé, la conso de la pompe baisse vers 1.4 A au lieu de 2A .
J'ai fait un test en mettant une batterie au plomb de 2.5 Kg dans le godet. La conso a vide ou chargé ne change pas. Je trouve ça un peu curieux, peut-être que les caïd de l'hydraulique auront une explication ?

Conso du moteur en entrainement en 2eme, roues dans le vide = + 1 A

Conso max mesurée, toujours roues dans le vide, a fond en marche avant en 2eme, motreur, hydro en mouvement, etc... = pic de 3.6 A

Au vu de la réduction de la transmission, je ne pense pas que la conso en déplacement réel change beaucoup.

Voila, ça peut donner une idée de la conso générale, je pensais que ce serait en fait beaucoup plus.

Au niveau des capacités de levage d'un godet chargé,
J'ai fait le test avec 3 batteries que je plaçais dans le godet:
12v 7Ah de 2.6 Kg
6v 7 Ah de 1.9 kg
6v 4Ah de 0.8 Kg

Le godet lève 4.5 Kg depuis le sol mais ne parvient pas jusqu'en haut (il cal au 2/3 a peu pret)
il lève 3.4 kg sans problème

[husky]

Salut Pat

Nickel tes mesures, on sait vraiment ce que ça tire en courant et la puissance hydraulique .

Le top ce serait d'y loger des accus plus costaud pour l'endurance car les petites cellules 2700 arrivent vite à bout de souffle...

Autre chose pat, pourrait-tu te renseigner sur les joints des vérins du cat(s'ils sont commercialisables), car ils n'ont pas une durée de vie importante! Les miens commencent déjà à baver même si je ne constate pas de fuite.

[AT]++ Stef .

[GLB28]

Très intéressantes tes mesures de consommation Patrice .
Pour la baisse de consommation avec l'utilisation des verins, je pense que c'est normal, comme l'huile circule, la pression baisse et l'effort est moins intense sur le moteur. A l'inverse, sans mouvements des vérins, la pression est au maximum et passe par le limiteur de pression.
D'ailleurs on entend bien le bruit de la pompe qui change quand on arrive en buté sur les verins.

Laurent

[Patjabix]

Stef >> je me renseigne

Laurent >> C'est ce que je pensais au niveau de la conso de la pompe. Donc en résumé, ça consomme moins quand on s'en sert que quand on s'en sert pas, bonne nouvelle !

[GLB28]

Bonnes nouvelles , l'hydraulique et l'électronique fonctionnent.
Le CAT est pratiquement terminé. Reste juste quelques bricoles à monter.
J'ai travaillé tout le vendredi dessus, et comme je ne suis pas là ce WE, il faudra attendre le début de semaine prochaine pour les dernières photos du montage

Laurent

[Patjabix]

et comme je ne suis pas là ce WE, il faudra attendre le début de semaine prochaine pour les dernières photos du montage

AAAARRRRGGGHHHHH !!!!

[antoine22]

très belle achat


antoine22

[GLB28]

Comme promis, voici les dernières images du montage de mon chargeur.

Le raccordement des différents modules électroniques est un vrai casse-tête pour faire passer tout les câbles car la place est limitée.
Voici une photo réalisée lors du montage d'essai avant de placer correctement les modules :




J'ai réalisé des connecteurs pour pouvoir séparer facilement la cabine (Feux de toit, gyrophare et haut-parleur)






J'ai aussi réalisé des supports pour maintenir en place le module de raccordement des feux arrières (la barre inclinée), et un autre pour le récepteur (plaque en L). Ce qui permet de le dégager pour changer le quartz par exemple.






J'ai modifié le montage de la dernière marche des échelles en remplaçant les plaques métalliques verticales par du caoutchouc. Comme ça, en cas d'obstacle, pas de risque de forcer sur les échelles.






Et pour finir, quelques photos de l'engin terminé








Voilà ce que ça donne dans sa boîte de transport. Il ne reste plus qu'a aménager la caisse pour maintenir l'engin lors des transports






J'ai juste eu le temps de faire quelques essais. Il faut maintenant maîtriser les différentes commandes, mais c'est que du bonheur.
J'ai encore un problème de réglage de la boîte de vitesses pour la première et la troisième. En deuxième, ça marche bien.
Comme l'a dit Husky, le servo est trop léger pour la commande de boîte.

Voilà, j'espère que vous aurez apprécié ce reportage sur le montage de ce CAT Wedico.

Laurent

[takinou76]

salut laurent,

encore merci pour ce reportage!!! vraiment top cet engin je suis fan!!

tu as réalisé de quel manière tes connections pour la cabine?je crois que tu l'as déjà dit quelque part mais je ne retrouve pas!!!

sympa ta caisse lol!!!tu compte mettre de la mousse?ou un autre systeme?

François

[MCD]

j'ai plus qu'aprecié ton montage , j'attend la vidéo de fonctionnement pour savourer ton chargeur