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Ça peut être un plus mais ce n'est pas obligatoire.Frédéric a écrit :Est il nécessaire de bloquer un pont ?


C'est les petits ronds en plastiques (ba21) qui faut retirer ? Et pourquoi ?cc38150 a écrit :Ça peut être un plus mais ce n'est pas obligatoire.Frédéric a écrit :Est il nécessaire de bloquer un pont ?
Commence déjà par enlever ces pièces : Tu verras ensuite si c'est nécessaire de bloquer un essieu. Le problème de roue qui patine est surtout présent sur les 4x2. Un 6x4 à moins de problèmes car la suspension arrière est plus souple et épouse mieux le terrain.

Faut bloquer l'essieu du milieu, c'est ça ?Papy77 a écrit :Oui, car si tu passes sur un pont ou un dénivelé et que tu as une roue qui ne touche plus le sol tu n'auras plus qu'une roue qui tournera
ce sera celle qui sera dans le vide et ton camion va rester sur place.
Pour que tout fonctionne, il faudrait un blocage de différentiel!!!

Les assemblages de pièces identifiés A et B. Tes ponts viennent en appui dessus et sont bridés dans leur débattement. C'est ça qui crée des problèmes de motricité.Frédéric a écrit :C'est les petits ronds en plastiques (ba21) qui faut retirer ? Et pourquoi ?cc38150 a écrit :Ça peut être un plus mais ce n'est pas obligatoire.Frédéric a écrit :Est il nécessaire de bloquer un pont ?
Commence déjà par enlever ces pièces : Tu verras ensuite si c'est nécessaire de bloquer un essieu. Le problème de roue qui patine est surtout présent sur les 4x2. Un 6x4 à moins de problèmes car la suspension arrière est plus souple et épouse mieux le terrain.


Du coup le pont vient en buté sur le pont et gagne en débattementcc38150 a écrit :Les assemblages de pièces identifiés A et B. Tes ponts viennent en appui dessus et sont bridés dans leur débattement. C'est ça qui crée des problèmes de motricité.Frédéric a écrit :C'est les petits ronds en plastiques (ba21) qui faut retirer ? Et pourquoi ?cc38150 a écrit : Ça peut être un plus mais ce n'est pas obligatoire.
Commence déjà par enlever ces pièces : Tu verras ensuite si c'est nécessaire de bloquer un essieu. Le problème de roue qui patine est surtout présent sur les 4x2. Un 6x4 à moins de problèmes car la suspension arrière est plus souple et épouse mieux le terrain.










