Suite a un probléme de retauration de sauvegarde, il se trouve que celle ci présente des problémes. L'hebergeur regarde ce qui peut bien se passer
En attedant on post normalement, l'affichage est un peut en mode dégradé, les photos peuvent ne pas apparaite et les images de diamanche 31/08/2025 sont semble t il perdues
Oui Stéphane, de ce fait j'ai viré ce qui n'est pas passé, reste juste le phaéton à vapeur.
Oui, c'est une voiturette à vapeur échelle 1/5 de type direction à queue de cheval, chaudière de kindon à vaporisation semi instantanée, chauffé au gaz butane par deux sourdines (les sourdines ce sont ces brûleurs plats de différends diamètres pour chauffer les gamelles).
Moteur à vapeur à deux cylindres à coulisses de type Stephenson, entrainement de l’essieu arrière à différentiel par chaîne galle.
Outre la direction le modèle possède un ralentisseur de vapeur et le changement su sens de marche.
Le réservoir de gaz est contenu dans un réservoir cuivre brasé à recharger, placé sous une fausse caisse en bois à coté du conducteur, Lord Jonathan Livingstone ancien officier de l'armée des Indes de sa gracieuse majestés Britannique.
Les jantes sont de conception personnelles à rayons, les pneus sont constitués d'anciens tubes caoutchouc rainurés extérieurement.
Il est bien évident que tout est réalisé par mes soins, sauf ce qui est acheté.
L'engin roule à pleine vitesse à environ 30 km/h car la vapeur sous 15 bars environ à suffisamment de pèche pour propulser l'engin, par contre l'autonomie est faible de l'ordre d'un tour de gymnase.
La chaudière de kindon est constituée de deux réservoirs l'un au dessus de l'autre reliés par tubes de 6x8, puis d'une nappe de tubes spiralés latéraux en cuivre de 2x4.
L'eau pénètre donc dans les tubes de 2x4 contenue dans les réservoir, ces éléments sont chauffés fortement par le gaz butane, il s'en suit presque instantanément de la caléfaction, le passage instantanée de l'eau en vapeur qui s'accumule dans le gros réservoir supérieur, la ou la vapeur saturée est stockée aux alentours des 15/20 bars auto régulés par soupape de sécurité et par limiteur de pression/gaz, ce que l'on appelle : Régulateur de chauffe.
Le moteur consomme donc la vapeur et son échappement participe à l’échappement des gaz brûlés dans la cheminée située sous un faux coffre au couvercle ouvrant derrière le siège du Lord, mais en passant par une dérivation sous la fausse caisse pour réchauffer le réservoir de gaz qui a tendance à givrer sous la forte demande des brûleurs.
Si nos camions sont de vrais centrales électriques, nos engins vapeurs n'en sont pas moins que des centrales à vapeur instantanées, le haut de gamme en matière de vapeur vive.
