stephd a écrit :je ne voulais mettre en doute ton experience en usinage...
mais tu peut tu peut !
je pense que si c'est de l'usinage et non du moulage, je procéderais comme il suit:
création des stries en surface au tour à partir d'un cylindre (donc plein...)
puis, Ã la fraiseuse, usiner pour virer toute la partie centrale
puis changement d'outils et
création de la gorge intérieur.
après... l'effet bombé du pneu... si on veux vraiment le faire, un coup de chanfrein sur l'extérieur et zou
c'est comme ça que je ferais si j'avais les outils et la matière (et si je ne moulais pas)
après, l'expérience se forge avec les essais..[/quote]
réponse:
ayant fait des études de tournage/fraisage, je croit que la
meilleure solution est le moulage!!
dans le cas du tournage : en tout cas pour le chanfrein du pneu,
il vaux mieux le faire avant d' avoir "vider" l' intérieur du pneu,
car celà va énormement fragiliser la matière élastique créee (et la "gonfler" bien sûr!), et
créer un risque important de déchirure dû Ã la vitesse de rotation
et du contact, qui, même très lent de l' outil va très sûrement déchirer
le pneu lisse jusqu' Ã présent!!!
:rale:
